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【2019问题车展】销量暴跌超20%捷豹路虎在华遇生
 

  捷豹路虎这对难兄难弟,线年全年销量公布,捷豹路虎在中国市场统共只取得了11.5万辆左右的销量,同比暴跌将近22%,而中国市场即将实施的“国六”排放法规以及已经实施的“双积分”政策,都让捷豹路虎的境遇雪上加霜。

  即便是在全球范围内,捷豹路虎的处境也并不乐观。捷豹路虎2018年全球销量仅仅接近60万辆,同比下滑4.6%,销量的不景气让捷豹路虎的“幕后老板”印度塔塔公司在2018年三季度巨亏40亿美元。捷豹路虎,这个印度资本控股的英国汽车公司,在2018年遭遇近几年来最大的“滑铁卢”,2019年,将是更加严峻的一年。

  捷豹和路虎原本是两个独立的汽车品牌,1989年,捷豹嫁给了福特,1966年,宝马接管了路虎。2002年,从宝马手里收购了路虎的福特,将捷豹与路虎这对英国“老乡”变成了一家人。尽管同时拥有捷豹和路虎两大“豪华”品牌,福特却日复一日不堪重负,最终于2008年将捷豹路虎转手给了印度塔塔公司。

  印度塔塔公司为了收购捷豹路虎花费了26亿多美元,然而被塔塔收购的第一年,捷豹路虎就亏损了5.4亿美元,多款车型的研发不得不中断。看不下去的塔塔为捷豹路虎注资12亿美元,助其渡过难关。直到2010年3月,捷豹路虎才首次扭亏为盈,获得了7200万美元的税前利润。

  没盈利几年的捷豹路虎在2018年再次亏损,连连下跌的销量让捷豹路虎最终决定启动一项涉及4500人的自愿离职计划,也就是说,捷豹路虎开始了裁员。而由于经营利润无法保证,捷豹路虎与中国市场的经销商们闹得不可开交,甚至有部分经销商停止从厂家提车。

  根据此前北京一家捷豹路虎经销商相关人员的说法,由于捷豹路虎厂家给经销商的返利较低,所以经销商需要完成120%以上的销售任务才能获得更多返利,各家店为了冲量普遍大幅度降价销售,这导致经销商长期处于亏损状态。

  市场竞争激烈,经销商库存压力较大、经营利润无法保障,成为捷豹路虎经销商集体向厂家“抗议”的重要原因。如果亏损持续下去,捷豹路虎花费巨大财力物力铺就的销售渠道将土崩瓦解,想要再建恐怕“难于上青天”。那么,究竟是什么导致捷豹路虎销量接连下跌,利润亮起红灯呢?

  捷豹路虎进入中国市场之初并不没有遭遇冷淡,相反,由于大气的外观以及不遗余力的广告投入,捷豹路虎迅速在中国奠定了“英国豪车”的地位。但纸终究包不住火,不管捷豹路虎如何宣传自己豪华,其糟糕的产品质量已经“世人皆知”。

  权威机构J.D Power公布的《美国2018年新车质量调查报告》中,捷豹和路虎依旧毫无悬念的垫底。欧洲发布的2017年发动机故障排行榜中,路虎也依旧高居榜首。在今年的1月31日,捷豹路虎还因为产品存在安全隐患召回了14万辆汽车。在各大汽车论坛上,关于捷豹路虎变速箱问题、D档无法前进、R档倒车不能用各种吐槽可谓层出不穷。

  2018年8月,30多位来自全国各地的路虎揽胜P400e车主,开着他们的问题车来到位于上海的捷豹路虎(中国),前来讨要说法。

  6、启动正常车辆后,挂D档,轻踩油门车辆不会前行,必须轰油门使转速至3000转,等汽油机介入工作,车辆才开始前进,初步怀疑是电动机不参与工作原因。(车辆蓄电池是有电情况);

  11、车辆行驶中,无任何状况,突发紧急制动导致刹车盘抱死现象,无法继续安全行驶;

  12、车辆行驶中,在存在足够燃油与电力情况下,突发动力缺失现象,无法继续安全行驶;

  13.车辆停驶后,没法正常充电(充电散热风扇会正常工作),几个小时后,全车没电,显示需启动车辆,但此时已没法启动并且无法锁上车门,更换混合动力充电模块后恢复正常(维修费约34000元)等多项故障。

  后来捷豹路虎厂家回应上海总部维权,称不清楚车辆存在哪些故障与问题。如此大规模的消费者维权运动,就这样被捷豹路虎“巧妙化解”。难道捷豹路虎以为一味地逃避、推脱就能解决问题吗?那恐怕大错特错了,中国的人均收入越来越高,豪华车市场份额也在逐年增长,但与此同时,中国消费者对产品质量逐渐重视起来,口碑崩塌的捷豹路虎,普通消费者躲都来不及,怎么敢买?

  而在2019第四届“陕西问题车展”上,来自西安的张先生同样对自己的路虎发现神行“恨铁不成钢”。张先生说,自己的路虎发现神行刚跑了4000公里就发现发动机下护板有大面积油渍,到4S店检查之后确定车辆存在漏油的情况,至于到底哪里漏油,4S店表示必须拆开才能知道,刚买的新车就要“大拆”,张先生并不能接受。除此之外,张先生这台路虎还存在低速顿挫、中控黑屏、尾门缝隙不一致等问题。

  2019.3.15,我们会同FM896,跟随张先生前去路虎4S店协商问题解决方案

  捷豹路虎在中国市场的销量已经占到其全球销量的20%左右,中国俨然已经成为捷豹路虎最大的单一市场,这种情况下,怎么样做好产品口碑建设是捷豹路虎最为迫切需要解决的问题。中国汽车市场规模的确很大,但大并不意味着“饥不择食”,相反,腰包鼓起来的中国消费者也想“吃点好的”,假如一家餐馆吃了拉肚子,还会有人去第二次吗?

  回顾捷豹路虎坎坷的发展轨迹,若不是中国市场的强力表现,这两个汽车品牌可能已经不复存在。但是对于中国市场这个“救命恩人”,捷豹路虎不仅没有丝毫感激,反倒觉得是一颗不错的摇钱树,不管什么样的产品,投入中国市场总能卖的不错,然而这种想法很快就被中国消费者打了脸。

  路虎2019年1月在华销量仅有7759辆,相比去年同期的13504辆,跌幅高达42.54%。连续的销量下跌对路虎来说是一个危险的信号,在中国市场“水土不服”导致离开的品牌已经不在少数了,比如之前的铃木与菲亚特,如果路虎不能扭转产品糟糕的口碑,说不定就要重蹈菲亚特等的覆辙。


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