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  • 跃跃御市:奥迪A6L重获双料销冠,CT6、S90抢市场断层

    5月,国产C级车销量为51802辆,环比上涨0.44%,同比上涨10.31%;今年前5月累计销量为200420辆,同比下滑16.08%,跌幅进一步收窄。其中,奥迪A6L和奔驰E级等产品强势“跑赢大盘”;中段的二线高档车只能奋力陪同以确保“不失踪队”;尾部的不少车型则已经索性退出了该细分市场的竞争。

    “德系三强”之后,国产C级车市场存在重视大的断层。为了升迁品牌现象,各家车企都憧憬能够成功抢位该市场断层。现在来望,凯迪拉克CT6、沃尔沃S90一时拔得头筹。但月销3000辆旁边的收获,还不能以站稳二线阵营“领头羊”的位置。

    5月,国产C级车销量为51802辆,环比上涨0.44%,与往年同期相比上涨10.31%;今年前5个月的累计销量为200420辆,同比下滑16.08%,跌幅进一步收窄。不过,不息回暖的收获并非来自各个车型的均匀发力。经济日报-中国经济网记者统计的13款车型中,奥迪A6L和奔驰E级等产品强势“跑赢大盘”;处在中段的二线高档车只能奋力陪同,以确保“不失踪队”;尾部的不少车型则已“疲于奔命”,索性退出了该细分市场的竞争。

    睁开盈余72%

    以奔驰、宝马和奥迪为代外的“德系三强”,不息扩大在C级车市场的领先上风。5月,奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的销量之和达39481辆,市场份额为76.22%,相比往年同期的63.3%升迁了12.92个百分点。倘若再添上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型,“德系三强”在C级车市场的份额高达81.9%。

    奥迪A6L  

    其中,行为国产C级车市场的霸主,奥迪A6L不光在5月强势登顶该细分市场,而且重新拿下累计销量冠军。数据表现,5月,奥迪A6L的销量为15621辆;1-5月累计销量为55987辆。

    相比之下,奔驰E级固然也保持正向添长,但添长幅度清晰幼于奥迪A6L。受此影响,奔驰E级此前的领先上风被奥迪A6L赶超。数据表现,5月,奔驰E级出售13187辆;1-5月,情感其累计销量为55662辆。

    不过,倚赖富强的品牌影响力和产品实力,奔驰E级的冠军“保卫战”依旧特意值得憧憬的。“中国是现在现象最清明、且最具前景的市场之一”,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在日前举走的线上发布会上外示,“今年4月,经销商的客流就已基本恢复到平常程度。所以,吾们对异日抱着郑重笑不益看的态度。”

    行为国内高档车市场的“引领者”,宝马则不息扩大在新能源周围的领先上风。聚焦国产C级车市场,宝马5系不息“两手抓”。其中,5系新能源5月销量为2598辆;1-5月的累计销量为8113辆。新能源版本迅速回暖的同时,宝马5系燃油版也表现出其答有的平常程度。数据表现,5系在5月的销量为10673辆,前5个月销量为45115辆。

    “德系三强”之后,国产C级车市场存在重视大的断层。此前位居二线阵营“头部”的凯迪拉克XTS,其月销量曾安详在5000余辆;现在退出该细分市场,其留下的市场“空位”至今都没能寻得“替代”车型。

    凯迪拉克CT6

    为了升迁品牌现象,各家车企都憧憬能够成功抢位该市场断层。现在来望,凯迪拉克CT6、沃尔沃S90一时拔得头筹。数据表现,5月,CT6、S90的销量别离为2876辆、2648辆;1-5月,两者的销量别离为5138辆、15478辆。不过,月销3000辆旁边的收获,还不能以站稳二线“领头羊”的位置。

    沃尔沃S90  

    面对升迁品牌现象的C级车市场,“有人奋力向上,有人逃之夭夭”。一汽丰田皇冠自4月终宣布正式停产后,销量急速萎缩,相名誉不了众久便会“消亡”。数据表现,皇冠在5月的销量为155辆。此外,广汽传祺GA8再次“缺席”月度销量统计外,不知是否也在为退出“预炎”?(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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    作者:admin  发布时间:2020-06-27  点击数:

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